New Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV（含Ford Kuga ST-Line試駕）

還記得18歲那年剛考上駕照，接手的第一部車便是福特1988年上市的全壘打二代半五門房車（手排），這部車也陪伴了熊本一家好多年，除了改了音響外，其他都沒動（如下圖）。當時的保養簡單、費用便宜，保修後勤也OK，只是後來想換他牌車款，便陸續開了Toyota、Audi...。
一直習慣開房車的熊本一家最近興起了換休旅車的念頭，Toyota Rav4、MAZDA CX-5和最近好夯的New Ford Kuga都口袋名單。
福特業務人還滿好的，加上當天沒什麼人看車，一次讓熊本一家試駕了Kuga 180旗艦和250 ST-Line兩部車。
不試還好，一試後真的會後悔，後悔為什麼要來福特看New Ford Kuga啦！
至於後悔什麼，就看下面圖文介紹吧！
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

▲1988年上市的「福特全壘打」二代半五門房車（手排），這張是熊本一家好不容易翻出來的有小紅相片，當時的底片相機畫質沒辦法和現在手機比呀！ＸＤ

Ford Kuga(NEW)一共五款車型，分別是Ford Kuga 180雅致型（受訂生產）、Ford Kuga EcoBoost 180時尚型、Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型、Ford Kuga EcoBoost 250 AWD旗艦型、Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line。
現場擺放的是Ford Kuga(NEW) EcoBoost 250 AWD旗艦型（116.9萬），車頭水箱罩採用星穹式格柵，並配置AGS可變式進氣啟閉系統，限制通過引擎的空氣量，風阻係數較前代Kuga佳。
和上一代的設計相比，熊本一家相當喜愛這一代的設計，尤其是ST-Line版本，不過EcoBoost 250現場看也不錯，車頭看來相當大器。
Ford Kuga大致上分為兩款造型，除了承襲Focus運動化車頭設計的 Kuga ST-Line外，剩下四款車頭設計外觀全都是一樣的。
這也難怪，業務員說ST-Line雖然稅金高了一些，卻還滿暢銷的呢！
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

LED頭燈（雙層矩陣型）、LED日行燈（倒鉤形）
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電動折疊後視鏡、後視鏡方向指示燈（BLIS視覺盲點偵測系統）

「Kuga EcoBoost 250 AWD旗艦型」搭配18吋5幅星芒鋁圈。
但ST-Line版為19吋鋁圈，所以18吋優點是節能省油舒適取向，且日後更換18吋輪胎也比19吋輪胎價格便宜。
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鯊魚鰭天線、CTA 倒車來車警示系統 (附後方來車方向標示)、後四眼倒車雷達。
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LED尾燈

EcoBoost、AWD車身銘版

後行李廂空間比上一代的大上一些。
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足踢感應式電動尾門。
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後座有前後滑移與6/4分離功能（如上圖的行李廂後座快傾拉桿）。
後音響揚聲器外沒有B&O字樣，但前座兩側是有B&O字樣，不確定是否十顆揚聲器全為B&O？？
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

因為客貨兩用認證法規的關係，後座上方多了這鐵橫桿，但只要試駕就不難發現這橫桿的秘密。

駕駛艙前車室空間

有駕駛座電動座椅配置，舒適性尚可。
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

駕駛座前車門的中控控制區，有後視鏡調整、電動收折開關。
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丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統。
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方向盤為皮革包覆並以鍍鉻材質點綴其中，握感還算舒適，但質感跟其他百萬價位休旅車相比，還有很大的進步空間。
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方向盤左側按鍵為音量、車道偏離、車道維持、ACC控制鍵。

方向盤右側按鍵有通訊系統控制鍵、ACC距離...等設定鍵。
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

雖然和ST-Line一樣都是250 AWD，卻沒有換檔撥片，是較為可惜的地方。
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中央液晶儀錶板，有繁體中文介面的行車資訊顯示(旅程電腦、油耗統計)。
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免鑰匙啟動鈕

中控台螢幕主機採用觸控式設計，內建音響、藍牙連結、通訊功能，下方是恆溫空調。
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto系統，同時也搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統之車型整合操作資訊。
使用Apple CarPlay可透過USB線連接或是利用藍牙連接。

旋鈕式按鍵

排檔旋鈕前方有一處可放零錢、手機的小型置物空間，並附 Type C、USB、12V車充功能。
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

傳統排檔桿改為排檔旋鈕，增加不少空間。
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手扶箱內的空間不大，但有一個12V的車充口。
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

車頂燈設計，有左右兩邊獨立的室內車燈。
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

附化妝鏡遮陽板。

後座冷氣出風口，下方還附有 Type C、USB充電裝置，相當方便。
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

寰宇全景式電動天窗（附電動遮陽簾及防夾功能）也是一大賣點之一。
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

因為客貨兩用認證法規的關係，後座上方多了鐵橫桿，連帶影響後座空間表現，從實際乘坐相片來看，和前座椅背空間仍有約一個拳頭的膝部空間，只是椅背太過挺直，調整幅度不大，長途下乘坐肯定不舒適。
但有個優點值得一提的是，因為Ford Kuga車身底盤比Toyota Rav4低上不少，對於身材不高大的朋友家人、甚至老人小孩來說，上下車都還ＯＫ，至少不像Rav4還要裝個門踏板才能踩上去（或爬進去呀！）。
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

後車門把手的置杯架設計。
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

(kuga isofix)後座椅有 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置。

買kuga後悔？Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型＆Ford Kuga ST-Line試駕不專業感想

因為當日沒什麼人看車，所以業務問熊本一家想試駕哪一台（有180旗艦、ST-Line），熊本一家當然是兩台都試駕呀！所以就這樣踏入了非常後悔的試駕之行。（早知道不來了，這樣連其他車都不想去看。ＸＤ）
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

▲EcoBoost 180旗艦型試駕
業務上車後先開一段路，邊開邊解說這台180旗艦型的功能，之後換手讓熊本一家來試駕。
也許是渦輪增壓引擎帶來的感受，在超車、加速上都頗有FU，略有貼背的快感，駕駛操控性佳，優異的底盤性能讓熊本一家在駕駛過程中很放心。
唯一要挑缺點的大概就是試乘（當乘客）的時候覺得頭有點暈暈的，但換成試駕後（變駕駛），整個專注力集中在車況上，頭暈的感覺反而沒了，也帶來讓人興奮的操駕感。
這駕駛感受和Audi A3有點相似，不過兩車同為180匹馬力，但Kuga 180旗艦型卻帶給人的操控感受更為鮮明。
2020Ford Kuga試駕後非常後悔的國產跑旅SUV

▲Ford Kuga ST-Line試駕
熊本一家大概可以理解為何業務要讓我先試180旗艦，而不是ST-Line了！
因為試了ST-Line後，完全被ST-Line帥氣外表所迷惑，也因為上路後那狂暴的馬力更甚180旗艦，輕而易舉的超車加速力道讓人血脈沸騰呀！
當下完全一個糾結到不行，實際面想的是180旗艦，但身體卻告訴我ST-Line才是你要的車。
這～
熊媽捏了一把，將理性喚醒，理性過後還是先列出缺點做考慮，比如：
沒有原廠360度環景、180旗艦版沒有換擋撥片、擔心客貨兩用認證車後續改桿的法規罰款問題、新車未滿一年的恐當白老鼠問題、二手車價...等，其他像是網友說的福特後勤問題熊本一家倒不是很在意，因為自己也當好幾年的福特車主，覺得問題不大。
反而比較在意原廠360度環景和新車未滿一年的恐當白老鼠問題，加上Ford Puma ST（CUV）、和Toyota Corolla Cross下半年都將上市外，就先把Ford Kuga列入選項囉！
至於kuga 菜單詢問，尋本一家詢問這裏的業務只願意給折四萬，不算是很好的菜單，再來上社團問問好了。